Компания по производству инженерной техники «Циньян Хэншэн» ООО

• 
• 

Оригинальный комплект дифференциальной поперечной оси и планетарной шестерни для ведущего моста колёсного погрузчика включает поперечную ось, планетарные шестерни и боковые шестерни. Это ключевой элемент трансмиссии ведущего моста, обеспечивающий разность скоростей между левым и правым колёсами при повороте и передающий ведущий крутящий момент. Подходит для 5‑тонных колёсных погрузчиков, в том числе марок Liugong, Lonking, SDLG, XGMA. Устраняет такие неисправности, как износ планетарных шестерён, поломка зубьев, задиры на поперечной оси, посторонние шумы в дифференциале и недостаточная тяговая мощность. Является важной оригинальной запасной частью для капитального ремонта ведущего моста.

• 
• 

Трансмиссионный шестерёнчатый насос является ключевым гидравлическим узлом коробки передач погрузчика. Он забирает масло из внутреннего объёма коробки и подаёт под давлением масло для переключения сцепления, смазки и охлаждения. Это обеспечивает плавное переключение передач и предотвращает повреждение внутренних деталей коробки передач вследствие сухого трения. Насос выполнен в чугунном корпусе и оснащён шлицевой передачей. Совместим с популярными 5‑тонными колёсными погрузчиками; широко применяется при техническом обслуживании машин и в рамках модернизации и ремонта погрузчиков, экспортируемых для эксплуатации в тяжёлых горнодобывающих и строительных условиях.

• 
• 

Сборочный узел редуктора колёсного погрузчика является ключевым элементом понижающей передачи на конце ведущего моста. Он состоит из кольцевой шестерни, планетарных шестерён, солнечной шестерни и корпуса водила планетарной передачи. Узел дополнительно снижает частоту вращения и повышает крутящий момент, передаваемый от главной приводной системы к ведущим колёсам, обеспечивая высокое тяговое усилие при выполнении работ по погрузке тяжёлых грузов. Корпус выполнен из литой стали, шестерни — из кованой и закалённой легированной стали. Совместим с популярными 5‑тонными колёсными погрузчиками; широко применяется при капитальном ремонте и замене ведущих мостов, а также при модернизации и экспорте подержанных погрузчиков для эксплуатации в условиях интенсивной работы с тяжёлыми грузами на горных разработках и складских площадках.

• 
• 

Сборка крестовины универсального шарнира — ключевой элемент трансмиссии ведущего вала колёсного погрузчика. Этот комплект для ремонта включает крестовину, монтажные болты и пружинные шайбы. Она передаёт крутящий момент, одновременно допуская угловое смещение при эксплуатации техники. В процессе движения и выполнения копательных работ погрузчиком она выдерживает значительные крутящие моменты и ударные нагрузки. Может непосредственно заменять повреждённую оригинальную сборку крестовины; широко применяется при обслуживании трансмиссионной системы и при модернизации подержанных погрузчиков для экспорта, а также подходит для работы в тяжёлых условиях на горных разработках и складских площадках.

• 

Муфта‑фланец — ключевой соединительный узел трансмиссии колёсного погрузчика. Оснащённая установочными штифтами, она соединяет ведущий вал с выходным концом силового агрегата и обеспечивает точную передачу вращающего момента. Высокоточное отверстие и расположение штифтов гарантируют коаксиальную установку, снижая вибрацию при передаче мощности. Широко применяется для обслуживания систем трансмиссии и ремонта подержанных погрузчиков на экспорт; подходит для тяжёлых условий эксплуатации в шахтах и на складах.

• 
• 

Конический роликовый подшипник — важнейший несущий элемент трансмиссии погрузчика. Он способен одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. Широко применяется в колёсных редукторах, коробках передач, карданных валах и корпусах мостов для снижения вращательного трения, обеспечения плавного вращения вала и уменьшения износа деталей. Изготовлен из высокопрочной подшипниковой стали с отличной стойкостью к износу и высоким давлениям. Совместим с основными моделями 5‑тонных колёсных погрузчиков; широко используется при ремонте техники и в рамках программ модернизации бывших в эксплуатации погрузчиков, предназначенных для работы в тяжёлых ударных условиях на горнодобывающих и строительных объектах.

• 
• 

Дифференциальный узел колёсного погрузчика является ключевым элементом трансмиссии в ведущем мосту колёсного погрузчика (без конической зубчатой передачи). Он включает корпус дифференциала, поперечный вал, планетарные шестерни и боковые шестерни.

• 
• 

Этот гидравлический управляющий клапан специально предназначен для трансмиссии с неподвижным валом колёсных погрузчиков грузоподъёмностью 5 тонн; он является ключевым гидравлическим элементом переключения передач коробки передач. Корпус выполнен из цельнолитого алюминия с точной фрезерной обработкой, имеет внутренние высокоточные полости масляных каналов и интегрированные многоканальные гидравлические управляющие контуры для переключения между высокой и низкой скоростью, движения вперёд/назад и отключения сцепления; оснащён оригинальными плунжерами регулировки давления и уплотняющими комплектующими.

• 
• 

Этот специализированный управляющий трос для техники Lovol выполнен по двухслойной композитной конструкции: наружная часть — гофрированная резиновая трубка, устойчивая к атмосферным воздействиям; внутренний сердечник — встроенный высокопрочный стальной трос; в комплекте — оцинкованные металлические регулируемые соединения, крепёжные скобы и фиксирующие зажимы‑вилки на обоих концах. Трос предназначен специально для переключения передач и управления гидравлической системой 5‑тонных погрузчиков Lovol. Путём натяжения внутреннего стального троса через рычаг управления в кабине передаётся линейное усилие на коробку передач или гидрораспределительный клапан, обеспечивая переключение передач вперёд/назад, подъём стрелы и втягивание ковша. Средний регулировочный винт позволяет точно настраивать ход троса, устраняя люфт при эксплуатации и предотвращая заедание механизмов переключения. Наружная гофрированная трубка обладает пыле- и водонепроницаемыми свойствами, а также устойчивостью к изгибам, что делает её пригодной для работы в пыльных условиях и при высоких температурах горных работ. Оригинальная длина, типовые параметры соединений и монтажные отверстия полностью соответствуют машинам серии Lovol 50; это стандартная запасная деталь для капитального ремонта управляющей системы использованного погрузчика. Трос полностью устраняет такие неисправности, как тяжёлое управление, заедание при переключении, обрыв троса и чрезмерный люфт; широко поставляется как для отечественных ремонтных мастерских, так и для зарубежной модернизации и экспорта готовых горных машин. Поддерживается круглосуточной многоязычной трансграничной сервисной технической службой компании Qinyang Hengsheng.