Обзор продукта

Этот кованый поршень специально разработан для двигателей Dongfeng Cummins 6BT/6CT — ключевого элемента системы сгорания двигателя. Он изготовлен методом цельной ковки из высоко‑кремниевого алюминиевого сплава, оснащён вогнутой камерой сгорания сверху, плазменным износостойким покрытием на канавках поршневых колец и встроенной втулкой износа внутри отверстия под поршневой палец; совместим с соответствующими цилиндрическими гильзами и поршневыми кольцами для
Полный комплект в сборе. Поршень совершает возвратно‑поступательное движение внутри гильзы цилиндра; вогнутая камера сгорания совместно с топливным форсунком обеспечивает полное распыление топлива и его эффективное сгорание. Три кольцевых канавки точно подогнаны под поршневые кольца, что позволяет герметизировать сгорающие газы и постепенно удалять избыточное масло со стенок гильзы. Высокотемпературное покрытие на верхней части поршня выдерживает резкий нагрев от сгорания, эффективно предотвращая эрозию верхней поверхности поршня и износ кольцевых канавок. Наружные размеры, расстояние между центрами штифтового отверстия и шаг кольцевых канавок полностью соответствуют стандартам OEM компании Cummins; при капитальном ремонте двигателя экскаватора не требуется дополнительная обработка — изделие может быть заменено в составе комплекта для капитального ремонта, включающего гильзу цилиндра, поршневые кольца и прокладку головки блока цилиндров. Предлагается оптом для отечественных ремонтных мастерских, для восстановления б/у экскаваторов и для экспортной поставки готовых машин за рубеж; поддерживается круглосуточной многоязычной системой трансграничного удалённого послепродажного обслуживания компании Qinyang Hengsheng.

Основные параметры продукта

Основные функции продукта

• Вогнутая камера сгорания (с керамическим покрытием верхней части): концентрирует топливную смесь для полного сгорания и выдерживает высокие температуры, предотвращая абляцию верхней части.
• Две канавки для компрессионных колец в хроме: устанавливают компрессионные кольца, чтобы поочерёдно герметизировать слои сгоревших газов под высоким давлением и предотвращать потерю мощности из‑за утечки газа.
• Канавка маслосъёмного кольца: устанавливается спиральное маслосъёмное кольцо для снятия излишков масла со стенки гильзы, что исключает пережигание масла.
• Стальная втулка с износом по отверстию штифта: воспринимает возвратно‑поступательные ударные нагрузки штифта поршня, защищая корпус поршня от задиров.
• Смазочный слой из графита на юбке поршня: графитовое покрытие уменьшает трение скольжения между юбкой поршня и внутренней стенкой гильзы, предотвращая задиры цилиндра при холодном пуске.

Основные преимущества продукта

• Глубина камеры сгорания, расстояние между кольцевыми канавками, межосевое расстояние отверстий под палец и наружный диаметр юбки полностью соответствуют цилиндрической гильзе 6BT/6CT; при капитальном ремонте возможна прямая сборка с использованием соответствующего поршневого кольца и гильзы без полировки и регулировки зазоров, что позволяет сократить трудозатраты на восстановление двигателя б/у погрузчика.
• Утолщённое высокотемпературное керамическое покрытие на верхней части поршня предотвращает его абляцию и растрескивание в условиях длительного подъёма с тяжёлой нагрузкой при высоких температурах в горнодобывающей отрасли; устраняет типичные неисправности старых поршней на эксплуатируемых погрузчиках — перегрев и прогорание верхней части, резкое снижение мощности и чёрный выхлопный дым; подходит для работы в открытых карьерах с высокими температурами в Африке и на Ближнем Востоке.
• Твёрдое хромовое плазменное покрытие внутри трёх кольцевых канавок выдерживает высокочастотные возвратно‑поступательные удары поршневых колец; канавки трудно расширяться или деформироваться из‑за износа, что предотвращает заклинивание поршневых колец и разгерметизацию. Срок службы увеличивается на 60% по сравнению с обычными непокрытыми поршнями.
• Предустановленная стальная втулка внутри отверстия штифта изолирует трение и удары, воздействующие на поршневой штифт, предотвращая быстрый овальный износ алюминиевого отверстия штифта. При проведении вторичного капитального ремонта шатун можно восстановить, заменив лишь втулку, что снижает затраты на приобретение запасных частей в долгосрочной перспективе.
• Самосмазывающееся графитовое покрытие на юбке поршня образует мгновенную масляную плёнку при холодном пуске при низких температурах, устраняет серьёзные повреждения цилиндров, вызванные сухим трением в зимний период на эксплуатируемых погрузчиках, и защищает дорогостоящую гильзу цилиндра от царапин и преждевременного износа.